Dla przedsiębiorstw, których podstawowym narzędziem funkcjonowania jest flota pojazdów, najważniejszym problemem jest sprawne nią zarządzanie. System, który zapewniłby taką funkcję umożliwiaj ąc otrzymywanie wielu istotnych informacji w odpowiedniej formie i odpowiednio poselekcjonowanych, przyczyniłby się do poprawy efektywności pracy, zracjonalizowania wydatków, a co za tym idzie zwiększenia konkurencyjności firmy na rynku.

Wychodząc naprzeciw takim potrzebom nasza firma opracowała rozwiązanie oparte na technologii GPS:
System Monitorowania, Zarzą- dzania i Lokalizacji Pojazdów, umożliwiający m.in. monitorowanie i śledzenie pojazdów i urządzeń w czasie rzeczywistym.

Funkcje systemu lokalizacji i zarządzania pojazdami

informacje o lokalizacji pojazdów

informacje o stanach pracy monitorowanyzch urządzeń

sygnalizacja stanów awaryjnych

łączność dwukierunkowa (dyspozytor-kierowca lub grupa kierowców)

przesyłanie komunikatów tekstowych

graficzna prezentacja lokalizacji pojazdów z wykorzystaniem cyfrowej mapy wektorowej (pełna skalowalność obrazu)

zgłaszanie nieprawidłowości (przekroczenie granic zadanego obszaru)

odczyt informacji archiwalnych w formie graficznej i tekstowej

sporządzanie analiz, raportów i wydruków (prędkość, długość trasy, zużycie paliwa)

zwiększenie bezpieczeństwa pracy

efektywne wykorzystanie zasobów ludzkich oraz posiadanych środków transportu

uzyskiwanie obiektywnych informacji umożliwiających rozliczenie faktycznie wykonanych prac i optymalizowanie planowanych zadań

stałe monitorowanie pojazdów i urządzeń z nimi współpracujących

obniżenie kosztów stałych utrzymania taboru pojazdów (czas pracy, zużycie paliwa)

zdyscyplinowanie i podniesienie wydajności pracowników

natychmiastowa reakcja na zdarzenia i stany awaryjne

bieżące kontrolowanie stanu technicznego pojazdów

sprawną obsługę reklamacji klientów

Przesyłanie danych pomiędzy pojazdem wyposażonym w odbiornik GPS a centrum dyspozytorskim opiera się o technologię GSM/GPRS. Istnieje także możliwość wykorzystania łączności radiowej konwencjonalnej, trankingowej analogowej (MPT-1327) oraz cyfrowej TETRA.

W przypadku obszarów o ograniczonym zasięgu danej sieci wykorzystuje się płynną zmianę medium transmisji, zapewniając pokrycie obszaru funkcjonowania sytemu.

urządzenie nadawczo-odbiorcze (radiotelefon - w przypadku systemu analogowego MPT1327 lub TETRA), które zapewnia łączność foniczną użytkownika z Centrum Dyspozytorskim); sterownik serii ASK-300/400

system antenowy

zasilanie awaryjne

odpowiednie urządzenia monitorujące

Sterownik serii ASK jest urządzeniem pozwalającym na rozszerzenie możliwości tradycyjnego radiotelefonu o dodatkowe funkcje, które pozwalają na zwiększenie obszaru jego zastosowań. Umożliwia m.in. monitoring urządzeń pojazdowych, zgłaszanie alarmu (włamanie do pojazdu), pomiar zużycia paliwa w czasie rzeczywistym czy analizę pracy monitorowanych urządzeń.

łączność foniczna z centralą;

przekazywanie informacji o położeniu pojazdu oraz stanach monitorowanych urządzeń

wysyłanie zgłoszeń alarmowych

przekazywanie informacji tekstowych

Aplikacje dyspozytorskie są opracowywane zgodnie z indywidualnymi wymaganiami Klienta. Opinie oraz uwagi użytkowników pozwalają na ciągłą modyfikację programu. W zależności od wersji aplikacji, oprócz podstawowych funkcji, dostępne są również bardziej zaawansowane, np:

możliwość wyszukiwania miejscowości, ulicy lub obiektu

graficzne przedstawienie przebytej drogi pojazdu

możliwość śledzenia wybranego pojazdu bądź grupy pojazdów

możliwość transmisji obrazu przy wykorzystaniu cyfrowego medium – TETRA lub GPRS

przedstawienie na mapie wcześniej zdefiniowanych tras lub obszarów

automatyczna archiwizacja danych

możliwość sporządzania zestawień dotyczących np. obsługi zdarzeń alarmowych lub operacji wykonanych przez dyspozytora

definiowanie nazw, opisów monitorowanych obiektów i urządzeń, definiowanie ikon obrazujących dany obiekt

mapy skanowane (tanie, wykorzystywane dla specyficznych obszarów)

mapy bitowe (ogólnodostępne)

mapy wektorowe (pełna skalowalność)

mapy cyfrowe

Stanowią one wraz ze sterownikiem oraz urządzeniem nadawczo-odbiorczym podstawowe w yposażenie lokalizowanego pojazdu. W zależności do spełnianych funkcji możemy wyróżnić:

monitory przebytej drogi (w przypadku braku możliwości wykorzystania prędkościomierza lub tachografu)

identyfikatory kierowcy pojazdu (np. karta bezstykowa, klucz kodowy)

monitory pracy dodatkowego sprzętu (rejestrują aktualny stan oraz zmiany stanu pracy urządzeń typu agregat, pompa, pług śnieżny)

termometry

czujniki otwartych drzwi

inne czujniki

system informacji pasażerskiej (wyświetlanie rozkładu jazdy, informacje o objazdach, oraz innych utrudnieniach w ruchu)

rejestrowanie trasy pojazdu wraz z dodatkowymi informacjami oraz wyświetlanie jej na ekranie monitora na tle planu regionu

system tworzenia rozkładów jazdy i grafików pracy kierowców (z uwzględnieniem m.in. różnych kategorii pojazdów, dni świątecznych i roboczych, uprawnień kierowców czy ograniczeń czasowych)

system zajezdniowy (umożliwia za pomocą łączności radiowej WLAN automatyczną rejestrację opuszczania przez pojazd zajezdni i powrót do niej)